全长700余英里(1,100余公里)的加州高铁路线，北至旧金山和沙加缅度，南达洛杉矶与圣地亚哥，如果完成，将成为全美第一个高速铁路系统。图为高铁的旧金山路段。（图片来源：加州高铁网站）
【大纪元9月28日讯】兴建加州高速铁路的1A提议案，11月将通过普选表决，该提议案将为加州高铁系统主线建造发行公债。
全长700余英里(1,100余公里)的加州高铁路线，北至旧金山和沙加缅度，南达洛杉矶与圣地亚哥，如果完成，将成为全美第一个高速铁路系统。时速每小时360公里的高铁，从旧金山到洛杉矶约2.5小时，预计每年将有9,100至9,500万乘客。
推动该提案的加州众议员马世云表示，高铁将有利于节能、减少环境污染、缓解交通拥挤和创造就业机会。按个人计算，同样的行程高铁只消耗飞机的1/3油量，汽车的1/5油量，节省能源，同时减少依靠外国原油。
加州高铁管理局(HSR)预计，至2030年，高铁每年将为加州减少二氧化碳排放量120亿磅，届时民众将选择乘坐低污染的高铁，而不是高污染的汽车和飞机。
HSR预期，加州今后几十年的人口增长，将加重交通系统负担。高铁能缓解交通拥挤的情况，否则，将需增造高速公路单线2,970英里、新机场登机口91个。
此外，HSR预计，高铁系统将创造45万个永久性的高收入职位。
提议案1A将为高铁发行债券99.5亿美元，其中90亿用于建造从旧金山到洛杉矶的高铁主线，另9.5亿用于改进现有地方轨道，另一半主线造价预计由联邦政府支付。HSR打算主线通车后，利用车票收入，再造沙加缅度和圣地亚哥的支线。高铁全部造价预计400亿美元，预计在8到11年之间能全部完成。
马世云表示，高铁系统的好处显而易见，她希望能得到民众的支持。
(http://www.dajiyuan.com)
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