【大纪元8月7日讯】(据中广新闻彭群弼报导)台北台南航线八月份进入历史之后，曾经扮演国内航空业“摇钱树”的北高航线，下个月恐怕也要成为“回忆”！

民航局傍晚证实，已经收到华信航空申请停飞的要求，民航局说：华信航空北高航线去年度亏损一亿五千万，今年上半年，亏损已经逼近去年全年的规模！因此，在政府无法提供实质补贴的情况下，恐怕“留不住了”。华信则计划将从八月十六号起，先减少为一周七班。

油价加上高铁，国内航线，除了离岛之外，都已经面临空前危机。西部航线最后的防线：北高航线终于也抵挡不住亏损的压力，在复兴航空申请停飞之后，唯一一家飞航的华信航空，八月份剩下早晚各一班，十六号起，再减为每周七班，其中，周六不飞，周一到周四只飞上午，周日飞傍晚，周五则是勉强维持早晚各一班。

不但如此，华信也已经向民航局申请从九月份起停飞北高航线，据了解华信目前接受华航委托，一天三班桃园小港的接驳班机，将一并停飞，未来华航降落桃园的国际航班，旅客如果要转机高雄，每天可能只剩下一班接驳机。旅客得去桃园青埔站搭高铁。

对此，民航局长李龙文证实：已经收到华信的申请，由于去年度华信在北高航线的亏损达到一亿五千万，今年只过了一半，亏损已经逼近去年全年的规模，政府没有提供补贴的状况下，很难要求业者继续赔下去，北高航线走入历史，恐怕很难避免，未来将综合考量后报请交通部同意。

李龙文说：去年度北高航线每周有将近两千的航班，载率旅客人数超过23万，现在，每周班次剩下143班，旅客约七千七百多人，衰退非常严重，退出市场在所难免。

北高航线原本是西部地区最繁忙的空中走廊，全盛时期，几乎每十分钟就有一班。高铁通车，北高航线迅速在一年多之后下台一鞠躬，步上“名古屋﹍东京”，“巴黎﹍里昂”航线的后尘，并不令人意外。