《台湾堡图》完成于日据初期，日本统治台湾之初，各地反抗事件层出不穷，时局未靖，日本总督府的施政以军事为优先，以缓靖地方为要务，大规模的建设尚未开展，因此《台湾堡图》所描绘的内容，大致可视为是晚清时代台湾社会的土地面貌。

大岭古道（北兴宫步道）

我对《台湾堡图》兴趣浓厚，但过去一直无法从网路寻到完整的堡图资料。后来，经山友介绍，才找到中研院电子计算机中心的网站，这里不但有完整的堡图绘图资料，同时还结合Google的卫星地图，并可将今日地图与《台湾堡图》交叠观看，以比较今昔的变化。这对有兴趣探索古道的山友来说，实是一大福音。

但即使没有使用这项地图今昔对照的功能，只看百年前的《台湾堡图》，我也能清楚地辨识出我居家附近的土地面貌。蜿蜒的基隆河、纵贯线铁路、松山车站（锡口车站）、南港山，都是极明显的地标，而地图上标示的庄名也都沿袭至今，南港山的前山，几个主要村庄，例如三张犁庄、五份埔庄、中陂庄、后山陂庄、新庄仔庄等，对于生于斯、长于斯的当地居民来说，读这份《台湾堡图》时，应会有一份熟悉及亲切感。附近的四座大埤塘－永春陂、中陂、后山陂、新庄仔陂，也都清楚地绘于《台湾堡图》。这四座埤塘，随着农业式微，如今或已消失，或者已大幅缩小面积。

其中的永春陂，位于豹山、狮山之间，大约是现在的陆军永春营及松山商职的校址，是最早消失的陂塘；中陂位于虎山脚，目前己变为瑠公国中；我国中时，陂池还在，夏日时，附近孩子都来此戏水游泳，不时会发生意外溺毙事件。民国六十几年（1970年代），一次台风，上游矿场的舍石山崩塌，土石流涌入陂池，也冲至福德街，造成严重灾情。此后，中陂就奄奄一息。后来，剩下的湖面被填平，成为学校用地。

后山陂则位在今日的南港公园内，陂池面积已大幅缩小。捷运板南线有一站名为“后山埤”，很多乘客不晓得其意义，其实就是指这座陂塘，及此陂塘所衍伸出来的地名。新庄仔陂则位于捷运板南线昆阳站附近的山麓，湖水丰盈，景色秀丽，但因毗邻联勤兵工厂，地点敏感，环湖又无步道及公园，又有篱藩阻隔，因此几不见游客纵迹。

虎山溪自然步道

我家属于中陂庄的区域，距离中陂不远，从《台湾堡图》这座陂池的位置，再往北推移一寸，就可找到百年前我家的位置了。附近一片稻田。这景象在民国六０年代仍然可见，当时我家附近的林厝、王厝都还是三合院的红砖古厝，并不难找个空地与邻居孩子们一起玩棒球。当时附近公寓大楼已逐渐增多。随后的几十年间，地貌急遽变化。

其中，变化最大的应属信义计划区。《台湾堡图》上，五份埔庄至三张犁庄之间，都是广大的平野农田。日据时代，昭和15年（1940年），日本为因应发动太平洋战争的军事需求，这片区域被征收做为陆军兵工厂。战后，国民政府接收之后，成立“四四兵工厂”，一直到1980年代，兵工厂外移，这片区域变更为信义计划区，而发展成为台北市最繁荣的新兴商业区。

《台湾堡图》绘制精美详尽，我猜想这些绘图工程人员都曾接受美术训练，具备素描的基本技巧，否则怎能绘得如此精巧且具有艺术性？地图上布满各式样的线条，乍看时，得花点工夫才能分办清楚每一线条代表的意义；有的线条代表堡界、庄界，有的是等高线，有的河流。道路则大致分两种，一种是主要干道，划两条平行的线条，中间空白，表示马路宽大；另一种道路是属于小路或小径，主要是村庄之间或山区联络的道路，仅以虚线表示。小径容易与庄界混淆，庄界是以一长一短的虚线表示，小径则是全由短的虚线所构成的。

大岭古道越岭鞍部附近的福德祠

南港山的古道，主要是为了联络前、后山的村庄，后山的居民翻越南港山，前往热闹的前山市区（锡口市街）采买生活用品或贩售农产品。其中，南港山东侧较著名的，且在堡图上清楚绘出来的古道，是翻越大岭头的“大岭古道”。这条古道前山的入口位于成福路269巷的北兴宫，被称为“北兴宫步道”或“大岭步道”；古道越岭鞍部处有一座土地公庙，惟已经改建过，毫无古庙色彩。

越岭之后，古道走往后山，出口位于南港研究院路四段50巷，巷口有一座土地公庙“福和宫”，附近有丽山桥，因此这条古道又称“丽山桥步道”（注1）。位于后山的这段古道，因开发较晚，因此步道仍维持较原始的自然风貌，古道途中及丽山桥附近都还可看见红砖厝及更早的土埆厝。

研究院路四段辟建柏油马路后，“大岭古道”就失去了昔日的交通功能。而做为休闲用途，其魅力亦远不如附近的“虎山溪自然步道”（注2）。从《台湾堡图》，亦可找到虎山溪步道的踪迹，登山口就在中陂陂池的右岸。这条山径只至南港山半山腰，并非越岭路。当时人们上南港山，除了利用山坡地种垦，也砍伐相思树制成木炭；此外，南港山蕴藏煤矿，以“松山煤著称（注3），清末已有民众前往开采。

除虎山溪自然步道之外，“豹山溪步道”见诸于《台湾堡图》，就在永春陂的岸旁有一小径穿过豹山、狮山之间的山谷。上爬至鞍部后，古道一分为二，一往三张犁庄，一续沿着拇指山西侧腰绕，最后可出福德坑、万顺寮，至深坑仔庄。这条山路是昔日南港山系的茶路之一。步道途中有一座由新生煤矿于民国43年（1954年）重修的福德祠，附近有两座光绪年间的古墓，是古道仅见的历史遗迹。

豹山溪步道

永春陂，是南港山前山四大陂塘中，我唯一没有亲眼见过的陂塘。据说刘铭传担任台湾巡抚时，空暇之际，常来永春陂泛舟赏心。百年前的永春陂，湖面比中陂超过一倍以上，附近四兽山峭壁耸峙，与湖波相映，想必能够慰藉刘铭传当时的苦闷心情。

刘铭传在台湾的巡抚岁月，并不顺遂，在短短的任期内，急欲改革图强，施政却遇到不少阻力，也招致民怨。开山抚番，刘铭传亲自带兵与泰雅族人血战，不少淮军弟兄因此丧命，埋骨台湾；而丈量土地则激起民变，例如台湾建省后最大的民变－施九缎事件，即因丈量土地时官民纠纷而起。刘铭传内有台湾仕绅及政敌的掣肘，外则失去中央朝廷要员的支持；后来，更爆发基隆煤矿弊案，刘铭传只好职辞，黯然离台。继任者因循旧例，避生事端，于是刘铭传的新政多陷于停摆或者缩小规模。

刘铭传在台施政受挫失败，并非因为个人能力或操守问题所致，而是大环境的限制使然。大清帝国整个时代的沈痾，岂是一人之力可以回天？日本统治台湾之后，开山抚番，丈量土地，获得较大的成就，也并非因为儿玉源太郎、后藤新平能力卓越，刘铭传能力拙劣，而是其背后有一个现代化的政府组织支持。

明治31年（1898年），台湾总督府开始实施土地测量，参考了刘铭传时代所完成的土地测量资料，对于刘铭传的努力给予高度的评价与赞美。几经历史沧桑，刘铭传的历史地位终于确立，被后世史学家推崇为台湾现代化的领航人。用心读历史的人，在《台湾堡图》上，我想应该会看到刘铭传的影子。

从永春陂往西走，三张犁庄的粜米古道也出现于百年前的《台湾堡图》。这是一条联络深坑、三张犁的米路及茶路。而再往西行至六张犁，就可看见淡兰之间的官道了。三张犁、六张犁离我家就稍远了。这篇探讨南港山古道的旅记，我的心情止于永春阪。倘若有时间，下次再另写它篇来探讨三张犁、六张犁一带的古道。

旅游日期：2007.09.14

行旅图

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